2022 ခုနှစ်အစောပိုင်း၏ "ရှာဖွေရခက်သောကွန်တိန်နာများ" နှင့် လုံးဝဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သော ရောင်းလိုအားထက်လွန်နေသဖြင့် ယခုနှစ်တွင် ပင်လယ်ရေကြောင်းဈေးကွက်တွင် ၀ယ်လိုအားနှင့် ဝယ်လိုအားသည် သိသိသာသာ ပြောင်းပြန်ဖြစ်ခဲ့သည်။
နှစ်ပတ်ဆက်တိုက် မြင့်တက်လာပြီးနောက်၊ Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) သည် အမှတ် 1000 အောက်သို့ ထပ်မံကျဆင်းခဲ့သည်။ ဇွန် ၉ ရက်တွင် Shanghai Shipping Exchange မှ ထုတ်ပြန်သည့် နောက်ဆုံးအချက်အလက်များအရ SCFI အညွှန်းကိန်းသည် ယခင်အပတ်က 48.45 မှတ်မှ 979.85 မှတ်သို့ ကျဆင်းခဲ့ပြီး အပတ်စဉ် 4.75% ကျဆင်းခဲ့သည်။
Baltic BDI အညွှန်းကိန်းသည် 16 ပတ်ဆက်တိုက်ပင် ကျဆင်းသွားခဲ့ပြီး ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအညွှန်းကိန်းသည် 900 မှတ်အထိ ကျဆင်းသွားကာ 2019 ခုနှစ်တွင် အနိမ့်ဆုံးအဆင့်သို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။
အကောက်ခွန် အထွေထွေ အုပ်ချုပ်ရေး မှ ထုတ်ပြန်သည့် နောက်ဆုံး အချက်အလက်များ အရ ယခုနှစ် မေလတွင် ပို့ကုန် သည် အမေရိကန် ဒေါ်လာ သတ်မှတ်ချက် အရ တစ်နှစ်ထက် တစ်နှစ် 7.5% ကျဆင်း ခဲ့ပြီး လွန်ခဲ့သည့် သုံးလ အတွင်း ပထမဆုံး ကျဆင်းမှုလည်း ဖြစ်သည်။ထို့အပြင် Shanghai Shipping Exchange မှ ဇွန်လ 10 ရက်နေ့ တွင် ပို့ကုန်ကွန်တိန်နာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လိုအပ်ချက်သည် အားနည်းခဲ့ပြီး ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်း ကျဆင်းသွားသည့် လမ်းကြောင်းအများအပြား ရှိကြောင်း ဇွန် ၁၀ ရက်က ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။
China International Shipping Network ၏ခေါင်းဆောင်က အင်တာဗျူးတစ်ခုတွင် "လက်ရှိကမ္ဘာ့စီးပွားရေးကျဆင်းမှုဖိအား၊ အလုံးစုံဝယ်လိုအားအားနည်းမှုနှင့်အတူ၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများသည် အနာဂတ်တွင် အနိမ့်ဆုံးအဆင့်တွင် ဆက်လက်လည်ပတ်နေဦးမည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။ ကုန်ပိုလျှံမှုသည် လာမည့်ငါးနှစ်အတွင်း ပင်လယ်ရေကြောင်းစျေးနှုန်းများ ဆက်လက်နိမ့်ပါးသွားဖွယ်ရှိသည်" ဟု အင်တာဗျူးတစ်ခုတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။
ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ဈေးနှုန်းများသည် ဆက်လက်နိမ့်ကျနေပြီး ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကွန်တိန်နာသင်္ဘောများ၏ ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်းသည် သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားသည်ကို တွေ့ရသည်။Baltic International Shipping Union မှ ကိန်းဂဏန်းအချက်အလက်များအရ 2023 ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်တွင် ကမ္ဘာ့ကွန်တိန်နာသင်္ဘောများ၏ ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်းသည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 4% ကျဆင်းခဲ့ပြီး 13.8 knots အထိ ကျဆင်းခဲ့သည်။
2025 တွင် ကွန်တိန်နာအမြန်နှုန်းသည်လည်း ယင်းအပေါ်မှ 10% ကျဆင်းမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ထို့အပြင် Los Angeles နှင့် Long Beach တို့၏ US ဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုတွင် ဖြတ်သန်းစီးဆင်းမှုသည် ဆက်လက်ကျဆင်းနေပါသည်။ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နည်းပါးခြင်းနှင့် စျေးကွက်ဝယ်လိုအား အားနည်းခြင်းတို့ကြောင့် US အနောက်နှင့် ဥရောပ လမ်းကြောင်းများစွာရှိ နှုန်းထားများသည် ပေါင်းစည်းသူများအတွက် ကုန်ကျစရိတ်၏ အစွန်းသို့ ကျဆင်းသွားပါသည်။ နောင်တစ်ချိန်တွင်၊ ပေါင်းစည်းသူများသည် ပမာဏနည်းပါးသောကာလများအတွင်း နှုန်းထားများကို တည်ငြိမ်စေရန် ပေါင်းစပ်မည်ဖြစ်ပြီး၊ လမ်းကြောင်းအရေအတွက် လျှော့ချခြင်းသည် စံနှုန်းဖြစ်လာပေမည်။
လုပ်ငန်းများအတွက်၊ ပြင်ဆင်ချိန်ကို သင့်လျော်စွာ တိုစေသင့်သည်၊ ပထမအဆင့်ကို သင်္ဘောကုမ္ပဏီမှ ထွက်ခွာမည့်အချိန်အတိအကျကို ကြိုတင်ဆုံးဖြတ်ရပါမည်။ DINSEN IMPEX CORP ဝန်ဆောင်မှုသည် ဖောက်သည်များအား ဆယ်နှစ်ကျော်ကြာ အကောင်းဆုံးဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်ရန် ဘေးအန္တရာယ်အမျိုးမျိုးကို ကြိုတင်ရှောင်ရှားနိုင်မည်ဖြစ်ပါသည်။
စာတိုက်အချိန်- ဇွန်လ ၁၆-၂၀၂၃
