ပင်လယ်နီတွင် ဟူသီ တိုက်ခိုက်မှုများ- ရေယာဉ်များ လမ်းကြောင်းပြောင်းခြင်းကြောင့် ပို့ဆောင်ခ ပိုမိုမြင့်မား
ဂါဇာရှိ ၎င်း၏ စစ်ရေးစစ်ဆင်ရေးအတွက် အစ္စရေးကို လက်စားချေသည်ဟု ဆိုထားသည့် ပင်လယ်နီရှိ သင်္ဘောများကို ဟူသီစစ်သွေးကြွများ၏ တိုက်ခိုက်မှုသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကုန်သွယ်မှုကို ခြိမ်းခြောက်လျက်ရှိသည်။
ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် ပင်လယ်နီနှင့်ဝေးရာသို့ ခရီးလမ်းကြောင်းပြောင်းခြင်းကြောင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များသည် ပြင်းထန်သော အနှောင့်အယှက်များနှင့် ရင်ဆိုင်ရနိုင်သည်။ ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး သင်္ဘောကုမ္ပဏီကြီးငါးခုဖြစ်သည့် Maersk၊ Hapag-Lloyd၊ CMA CGM Group နှင့် Evergreen တို့သည် Houthi တိုက်ခိုက်မှုကို စိုးရိမ်သဖြင့် ပင်လယ်နီကိုဖြတ်၍ သင်္ဘောတင်ခြင်းကို ခေတ္တရပ်ထားမည်ဖြစ်ကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။
ပင်လယ်နီသည် ယီမင်ကမ်းရိုးတန်းမှ Bab-el-Mandeb ရေလက်ကြားမှ အီဂျစ်မြောက်ပိုင်းရှိ စူးအက်တူးမြောင်းအထိ စီးဆင်းပြီး ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကွန်တိန်နာ သွားလာမှု၏ 30% အပါအဝင် ကမ္ဘာ့ကုန်သွယ်မှု၏ 12% စီးဆင်းသည်။ ဤလမ်းကြောကို ဖြတ်သန်းသော သင်္ဘောများသည် အာဖရိကတောင်ဘက် (Good Hope Cape ကိုဖြတ်၍) လမ်းကြောင်းပြောင်းရန် တွန်းအားပေးခံရပြီး စွမ်းအင်ကုန်ကျစရိတ်၊ အာမခံစရိတ်စသည်ဖြင့် ပို့ဆောင်ချိန်နှင့် စရိတ်စကများ သိသိသာသာ တိုးမြင့်လာကာ ရှည်လျားသောလမ်းကြောင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။
Cape of Good Hope လမ်းကြောင်းသည် ရေမိုင် 3,500 ခန့် ထပ်လောင်းခြင်းကြောင့် ကွန်တိန်နာသင်္ဘောခရီးသည် အနည်းဆုံး 10 ရက်ကြာမည်ဟု မျှော်လင့်ရပြီး အရောင်းဆိုင်များသို့ ကုန်ပစ္စည်းများရောက်ရှိရန် နှောင့်နှေးနိုင်သည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။
အပိုအကွာအဝေးက ကုမ္ပဏီတွေအတွက်လည်း ကုန်ကျစရိတ်ပိုများမယ်။ သင်္ဘောတင်ပို့မှုနှုန်းသည် လွန်ခဲ့သည့် ရက်သတ္တပတ်တစ်ခုတည်းတွင် 4% မြင့်တက်ခဲ့ပြီး သံပိုက်လုံးတင်ပို့မှုပမာဏ လျော့ကျသွားမည်ဖြစ်သည်။
#တင်ပို့မှု #globaltrade #impactofchina #impactonpipeexport
တင်ချိန်- ဒီဇင်ဘာ ၂၁-၂၀၂၃
